橋梁加固維修技術(shù)方案：

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橋梁維修加固的基本內(nèi)容

一、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題

長時期來，在公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作中，遇到不少問題，其中

常見的可概括為以下八個主要問題：

（一）橋面不平、不潔

由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，在車輛輪胎的不斷作用下，許多橋

梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特別對于使用數(shù)十年以上的舊橋，或用瀝青

材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。

橋面不平整對行車的影響，輕則使行車有輕微顛簸，重則產(chǎn)生跳

車，以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛

梁支點處的填縫材料，由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生脫落，且遭受車輪的磨耗，

從而出現(xiàn)較大溝槽，這是引起跳車的主要原因。

當(dāng)車輛經(jīng)過跳車處時，即會引起臨近梁段的嚴(yán)正振動，從而增加

構(gòu)件的疲勞。對此如不改善，勢必將縮短橋梁的使用壽命。

橋面上因長期無人清掃、整理，所以橋面不清潔，泄水孔堵塞，

這一問題在許多中、小型橋梁中普遍存在。

橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾，泥土污物形成三角

形硬塊，造成泄水孔被堵塞，下雨時橋面產(chǎn)生積水，車輛過橋時泥漿

飛濺，影響行車通過。

（二）橋面欄桿破損不完整

橋面欄桿損壞后，沒有及時維修恢復(fù)，在許多失養(yǎng)的公路線上都

能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動車交通事故

造成的；部分橋梁是車載長大笨重（如水泥電柱等）貨物在橋上行駛

時不慎碰壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。

橋梁欄桿損壞，如不及時修整，不但影響景觀，最重要的是使橋

上交通缺少安全感。

（三）橋頭產(chǎn)生跳車

由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道

路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)

重跳車。

橋頭跳車不但影響車速，降低行車質(zhì)量，而且為司機(jī)、乘客所厭

惡；長期不消滅跳車現(xiàn)象，也會影響橋梁使用壽命；嚴(yán)重的跳車甚至

引起汽車彈簧鋼板振斷事故。

（四）橋梁構(gòu)件小壞不修

橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位

等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時維修，致使鋼筋銹蝕，

小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動支座失去活動能力，混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象

等等。

對橋梁的下部墩臺、錐坡、護(hù)岸、上部物件的背面極少巡視查看，

因此發(fā)生問題也不能及時發(fā)現(xiàn)，汛期抗洪能力極差，易遭水毀，所以

有的橋梁“小病不治釀成大病”。

（五）橋孔通水不暢，通航凈空不足

不少中小橋的橋孔水流不暢，橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)

和工廠附近的橋梁，由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水，使橋孔淤塞

更為嚴(yán)重。

橋孔淤塞后，在日常維修養(yǎng)護(hù)工作小又沒有適時地清理疏導(dǎo)河道，

汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作。因此汛期一到，橋孔泄洪能力差，

不該水毀的橋梁也會被洪水沖跨。

（六）橋梁承載能力不足、危橋情況不明

現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因

此共承載力顯然不同。特別是對于建國前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有

通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。加上近年來，由于超重車輛越來

越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)

前橋梁維修加固工作中的主要問題。

對一些確實承載能力過低，或遭受嚴(yán)重破壞，已不能正常發(fā)揮作

用的橋梁，其承載能力受到限制，可定為“危橋”，對車輛通行加以

限制。然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，對危橋危到

什么程度，能通過多大重量的車輛不甚明確。

（七）路寬橋窄，形成“瓶頸”，影響通過能力

許多橋梁由于建造年限較長，標(biāo)準(zhǔn)較低，橋面窄小。在公路路線

的維修改建中，往往路面拓寬后，而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建，形成

“瓶頸”，既影響通過能力，又增加行車的危險性。

（八）橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不明，以致產(chǎn)生錯誤和混亂

橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志，特別是對于交通繁忙，常有大

件運輸?shù)母删€公路上的某些橋梁，應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志，以提醒過橋

車輛司機(jī)注意。然而一些橋梁由于年久失修，資料丟失，或資料雖齊

全，但對設(shè)立標(biāo)志不重視，所以在許多橋梁中沒有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)

志。

由于橋梁建造的年代不同，其荷載標(biāo)準(zhǔn)也不同，而且橋梁的設(shè)計

荷載標(biāo)準(zhǔn)變化頻繁，如果對橋梁技術(shù)檔案資料不重視，則往往還會出

現(xiàn)把橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)搞錯或設(shè)置標(biāo)志不明確的問題。

上述是橋梁維修加固中容易出現(xiàn)的主要問題，另外其他可能發(fā)生

的特殊情況或問題，也必須予以必要的重視。

二、橋梁維修加固的工作內(nèi)容

橋梁維修加固包括養(yǎng)護(hù)維修和加固兩個方面

（一）橋梁的養(yǎng)護(hù)維修

橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作，其內(nèi)容包括：

（1）橋梁構(gòu)造物的小修小養(yǎng)，這方面的工作內(nèi)容有：

①保持構(gòu)造物表面的清潔完整，防止表面的風(fēng)化和及時修理風(fēng)化

部分。

②保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌

縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。

③經(jīng)常檢查各部分有無毛病發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、

剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時，必須及時修理。

④保證伸縮縫裝置能夠自由活動，清除影響支座活動的阻障物。

⑤對木橋進(jìn)行防腐，對鋼粱涂防銹油漆等。

（2）對橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期檢查，并檢定其實際安全承載能力，

確定其損壞的程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異?；驌p壞時，要分析其產(chǎn)

生的原因，判斷損壞對結(jié)構(gòu)使用的影響，說明維修加固的必要性，并

對修補(bǔ)加固方法進(jìn)行比較選擇。發(fā)現(xiàn)異常時則必須及早維修，若損壞

嚴(yán)重則必須在調(diào)查原橋的損壞程度、歷史狀況、現(xiàn)場具體條件、特點，

現(xiàn)在及將來交通運輸對橋梁寬度、設(shè)計荷載的要求，公路發(fā)展規(guī)劃等

等方面的資料后，對舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進(jìn)行

經(jīng)濟(jì)比較，通過成本—效益分析，作出決策，選擇最優(yōu)方案。

（3）超重車輛或履帶車不得隨意經(jīng)過現(xiàn)有橋梁，必須經(jīng)過公路

管理部門的許可。因此，做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作，也

是粱橋養(yǎng)護(hù)維修的一項不可缺少的工作內(nèi)容。

（4）對原有橋梁技術(shù)資料進(jìn)行管理，建立和保存橋梁檔案資料。

技術(shù)資料的內(nèi)容包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，橋梁設(shè)計圖紙，設(shè)

計變更通知以及其它有關(guān)設(shè)計資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程

記錄，質(zhì)量事故處理記錄，原材料、半成品和成品的出廠合格證和試

驗、化驗報告，沉降觀察記錄、工程竣工圖紙和共他有關(guān)施工文件；

橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄，重要的檢查和撿定記錄，大修和

加固施工圖紙和施工記錄等。

（二）橋梁的加固與改建

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對發(fā)生重大病害和不能滿足運

輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有

橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限；提高原有橋梁建筑物的

荷載等級和通過能力。

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：

（1）對舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固；

（2）對舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固；

（3）拓寬橋梁的行車道或人行道；

（4）升高橋梁上部構(gòu)造的高度；

（5）更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)；

（6）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。

橋梁的加固與改建工作，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的，

則不宜改建，如能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。

三、橋梁維修加固的工作步驟

對舊橋進(jìn)行維修加固，一般可采用如下的步驟：

（1）檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；

（2）調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況；

（3）提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較；

（4）確定方案并付諸實施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。。

（5）鋼板粘結(jié)法；

（6）增設(shè)縱粱法；

（7）改變結(jié)構(gòu)體系加固法；

（8）預(yù)應(yīng)力加固法；

（9）更換郎分或全部主粱法；

（10）填縫法。

壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用于混凝土或磚石圬工構(gòu)件

的裂縫及表面缺陷的修補(bǔ)，而其余加固，補(bǔ)強(qiáng)措施則用于提高現(xiàn)有橋

梁的承載能力和通過能力。

（二）下部構(gòu)造的常用維修加固方法

橋梁下部構(gòu)造的維修加固，要根據(jù)舊橋損壞情況及存在的問題，

分別采用不同的方

法，進(jìn)行維修加固常用的方法有：

（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法；

（2）加樁法（打入樁或就地灌注水泥混凝土樁）； （3）減輕荷載法；

（4）頂升法；

（5）支撐法或加寬加厚法（處理墩臺變位）； （6）用鋼筋混凝土套箍（或護(hù)套）加固墩臺；

（7）拋石法；

（8）其他加固法；如旋噴法、砂樁法等